Dans cet épisode de Canal 16, je reçois Arnaud, skipper professionnel, consultant nautique et ancien responsable du sourcing skippers. Arnaud retrace son parcours atypique, du commerce nautique à la grande navigation, marqué par huit transatlantiques, quatre années à bord de Pen Duick VI, puis des années de convoyage, coaching et navigation professionnelle.

Dans cet épisode, trois anecdotes fortes en mer : 

• Interaction physique avec des orques au large du Portugal lors d’un convoyage sur un Sun Odyssey 409 : coups sur le safran, secteur de barre cassé, équipage désorienté, gestion sans panique, utilisation de moyens dissuasifs, importance de la barre franche de secours et de son accessibilité.

• Empannage brutal sur un catamaran Excess 14 pendant un convoyage La Rochelle–Canaries : mauvaise manipulation du pilote automatique (−1 / −10), empannage à 14 nœuds, rappel que l’erreur humaine et la sur-confiance dans l’électronique sont souvent la vraie cause des incidents.

• Navigation sans voiles ni moteur sur Pen Duick VI, de nuit, au large des Açores : foc 3 déchiré par gros temps, bateau qui continue à avancer à 5–6 nœuds uniquement grâce à son inertie, son gréement et sa carène.

🧭 Enseignements majeurs

• Toujours anticiper les scénarios de panne (barre, pilote, électronique)

• Ne jamais faire confiance à 100 % à l’électronique (pilote, AIS, GPS)

• Garder quelqu’un à la barre et une veille active, surtout à haute vitesse

• Reprendre la barre manuellement pour les manœuvres

• Tester et rendre accessible la barre franche de secours

• Comprendre que les orques semblent jouer avec le bateau, pas attaquer les humains

• La rigueur et la préparation évitent que les incidents ne s’enchaînent (loi de Murphy)

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