Et si recharger sa voiture électrique prenait aussi peu de temps que de faire son plein ? 

C’est en tout cas l’ambition affichée à terme par Electra, scale-up française spécialisée dans les bornes de recharge dite « ultra-rapide ».

Perçue comme un frein à la démocratisation de la voiture électrique, la question de la recharge est donc au cœur de l’équation de l’entreprise, lancée en 2021.

Dans une France, qui compte désormais 780 000 véhicules électriques en circulation, sur un parc global de 38 millions de voitures, Electra a déployé à ce jour 60 stations de bornes sur le territoire, dans la plupart des grandes agglomérations. Et en projette 2 000 à terme, en Europe.

Avec son président Aurélien de Meaux, nous discutons notamment de : la place de la France dans cette course mondiale, l’impact (ou non) de la crise de l’énergie sur le prix des recharges, la concurrence des mastodontes Total, Engie, ou Tesla...

Et cette question : Electra et l’Union Européenne seront-elles prêtes, face à l’interdiction annoncée des ventes de véhicules thermiques neufs en 2035 ?

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